എന്താണ് ഇലക്ട്രിക് കൂളൻ്റ് പമ്പ്?

ഒരു കാർ ഇലക്ട്രിക് കൂളിംഗ് പമ്പ് കേവലം ഒരു വാട്ടർ പമ്പ് ആണ്: എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വാട്ടർ ടാങ്കിലേക്ക് കാറിൻ്റെ ആൻ്റിഫ്രീസ് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു പവർ മെക്കാനിസം.വാട്ടർ പമ്പ് തകർന്നു, ആൻ്റിഫ്രീസ് കറങ്ങുന്നില്ല, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ജലത്തിൻ്റെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിനെ ബാധിച്ചേക്കാം.

ഓട്ടോമൊബൈൽ കൂളിംഗ് വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ പങ്ക്

കാർ വാട്ടർ പമ്പിനെ കാർ ഇലക്ട്രിക് കൂളൻ്റ് പമ്പ് എന്നും വിളിക്കുന്നു.കാർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ നിർബന്ധിത രക്തചംക്രമണത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് കാർ വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ താക്കോൽ.എഞ്ചിൻ പുള്ളി വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ ബെയറിംഗും ഇംപെല്ലറും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാട്ടർ പമ്പിലെ ആൻ്റിഫ്രീസ് കറങ്ങാൻ ഇംപെല്ലർ നയിക്കുകയും അപകേന്ദ്രബലത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ വാട്ടർ പമ്പ് ഷെല്ലിൻ്റെ അരികിലേക്ക് എറിയുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേ സമയം ആവശ്യമായ സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നു, തുടർന്ന് വാട്ടർ ഔട്ട്ലെറ്റിൽ നിന്നോ വാട്ടർ പൈപ്പിൽ നിന്നോ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു.ആൻ്റിഫ്രീസ് പുറത്തേക്ക് എറിയുമ്പോൾ, ഇംപെല്ലറിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള മർദ്ദം കുറയുന്നു, പമ്പിൻ്റെ ഇൻലെറ്റും ഇംപെല്ലറിൻ്റെ മധ്യഭാഗവും തമ്മിലുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിൽ വാട്ടർ ടാങ്കിലെ ആൻ്റിഫ്രീസ് വാട്ടർ പൈപ്പിലൂടെ ഇംപെല്ലറിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നു. ആൻ്റിഫ്രീസിൻ്റെ പരസ്പരമുള്ള രക്തചംക്രമണം തിരിച്ചറിയുക.

കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ, ഓരോ 56,000 കിലോമീറ്ററിലും ആൻ്റിഫ്രീസ് ചേർക്കുക, അത് തുടർച്ചയായി 2 അല്ലെങ്കിൽ 3 തവണ ചേർക്കും, ചോർച്ചയുണ്ടെന്ന് സംശയിച്ച് അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.എഞ്ചിൻ ചൂടായതിനാൽ, അത് വെള്ളം തുടച്ചുനീക്കും.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, തുടക്കത്തിൽ തന്നെ വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ ചോർച്ച കണ്ടുപിടിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, എന്നാൽ പമ്പിന് കീഴിൽ വെള്ളത്തിൻ്റെ കറ ഉണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണ്ടെത്താനാകും.സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കാർ വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ സേവനജീവിതം ഏകദേശം 200,000 കിലോമീറ്ററാണ്.

കാറിൻ്റെ എഞ്ചിൻ്റെ സിലിണ്ടറിൽ ജലചംക്രമണം തണുപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു വാട്ടർ ചാനൽ ഉണ്ട്, അത് കാറിൻ്റെ മുൻവശത്ത് വാട്ടർ പൈപ്പിലൂടെ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള റേഡിയേറ്ററുമായി (സാധാരണയായി വാട്ടർ ടാങ്ക് എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു) ബന്ധിപ്പിച്ച് വലിയ ജലചംക്രമണ സംവിധാനം ഉണ്ടാക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ്റെ മുകളിലെ വാട്ടർ ഔട്ട്‌ലെറ്റിൽ, എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിൻ്റെ വാട്ടർ ചാനലിൽ ചൂടുവെള്ളം പമ്പ് ചെയ്യാനും തണുത്ത വെള്ളത്തിൽ പമ്പ് ചെയ്യാനും ഫാൻ ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു വാട്ടർ പമ്പ് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.വാട്ടർ പമ്പിന് അടുത്തായി ഒരു തെർമോസ്റ്റാറ്റും ഉണ്ട്.കാർ ഇപ്പോൾ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ (തണുത്ത കാർ), അത് ഓണാക്കില്ല, അതിനാൽ തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം വാട്ടർ ടാങ്കിലൂടെ കടന്നുപോകാതെ എഞ്ചിനിൽ മാത്രം പ്രചരിക്കുന്നു (സാധാരണയായി ചെറിയ രക്തചംക്രമണം എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു).എഞ്ചിൻ താപനില 80 ഡിഗ്രിക്ക് മുകളിൽ എത്തുമ്പോൾ, അത് ഓണാക്കി, എഞ്ചിനിലെ ചൂടുവെള്ളം വാട്ടർ ടാങ്കിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യുന്നു.കാർ മുന്നോട്ട് നീങ്ങുമ്പോൾ, ചൂട് അകറ്റാൻ വാട്ടർ ടാങ്കിലൂടെ തണുത്ത വായു വീശുന്നു, ഇത് അടിസ്ഥാനപരമായി ഇതുപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഇത് വാട്ടർ പമ്പാണ്: എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വാട്ടർ ടാങ്കിലേക്ക് കാറിൻ്റെ ആൻ്റിഫ്രീസ് വിതരണം ചെയ്യുന്ന പവർ മെക്കാനിസം.വാട്ടർ പമ്പ് തകർന്നു, ആൻ്റിഫ്രീസ് പ്രചരിക്കുന്നില്ല, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ജലത്തിൻ്റെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിനെ ബാധിച്ചേക്കാം, ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.അതുകൊണ്ട്, എത്ര പെട്രോൾ ശേഷിക്കുന്നുവോ അത്രയും ശ്രദ്ധയോടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ കാറിൻ്റെ ഉപകരണം നിരീക്ഷിക്കുന്ന ശീലം ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.