ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ വിപുലമായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, രാസ ഊർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നതിൽ അവ ഇപ്പോഴും കാര്യക്ഷമമല്ല.ഗ്യാസോലിനിലെ ഊർജത്തിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും (ഏകദേശം 70%) താപമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഈ ചൂട് ഇല്ലാതാക്കുക എന്നത് കാറിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ചുമതലയാണ്.വാസ്തവത്തിൽ, ഹൈവേയിൽ ഓടിക്കുന്ന കാറിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിന് ആവശ്യമായ ചൂട് നഷ്ടപ്പെടും, എഞ്ചിൻ തണുത്താൽ, അത് ഘടകങ്ങളുടെ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും എഞ്ചിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കുകയും കൂടുതൽ മലിനീകരണം പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്യും.
അതിനാൽ, തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൻ്റെ മറ്റൊരു പ്രധാന പ്രവർത്തനം എഞ്ചിൻ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കുകയും സ്ഥിരമായ താപനിലയിൽ നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.കാറിൻ്റെ എഞ്ചിനിൽ ഇന്ധനം കത്തുന്നത് തുടരുന്നു.ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന താപത്തിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ചില താപം എഞ്ചിനിൽ അവശേഷിക്കുന്നു, ഇത് അതിൻ്റെ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.ആൻ്റിഫ്രീസ് ദ്രാവകത്തിൻ്റെ താപനില ഏകദേശം 93℃ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ മികച്ച റണ്ണിംഗ് അവസ്ഥയിൽ എത്തുന്നു.ഈ ഊഷ്മാവിൽ: ഇന്ധനത്തെ പൂർണ്ണമായും ബാഷ്പീകരിക്കാൻ കഴിയുന്നത്ര ചൂടാണ് ജ്വലന അറ, ഇത് ഇന്ധനത്തെ നന്നായി കത്തിക്കാനും വാതക ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ കനം കുറഞ്ഞതും വിസ്കോസ് കുറവാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അയവുള്ളതായി കറങ്ങാൻ കഴിയും, സ്വന്തം ഭാഗങ്ങൾക്ക് ചുറ്റും കറങ്ങുന്ന പ്രക്രിയയിൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന energy ർജ്ജം കുറയുന്നു, ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്. .
കാർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളെ കുറിച്ച് പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ
1. എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാക്കൽ
എയർ കുമിളകൾ: എയർ കൂളൻ്റിലെ വാതകം വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ പ്രക്ഷോഭത്തിന് കീഴിൽ ധാരാളം വായു കുമിളകൾ സൃഷ്ടിക്കും, ഇത് വാട്ടർ ജാക്കറ്റ് ഭിത്തിയുടെ താപ വിസർജ്ജനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു.
സ്കെയിൽ: ജലത്തിലെ കാൽസ്യം, മഗ്നീഷ്യം അയോണുകൾ ക്രമേണ വികസിക്കുകയും ഉയർന്ന താപനില ആവശ്യമുള്ളതിനുശേഷം സ്കെയിലിലേക്ക് മാറുകയും ചെയ്യും, ഇത് താപ വിസർജ്ജന ശേഷിയെ വളരെയധികം കുറയ്ക്കും.അതേ സമയം, ജലപാതയും പൈപ്പുകളും ഭാഗികമായി തടയപ്പെടും, കൂടാതെ ശീതീകരണത്തിന് സാധാരണയായി ഒഴുകാൻ കഴിയില്ല.
അപകടങ്ങൾ: എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ താപമായി വികസിക്കുകയും സാധാരണ ഫിറ്റ് ക്ലിയറൻസ് നശിപ്പിക്കുകയും സിലിണ്ടറിൻ്റെ വായുവിൻ്റെ അളവിനെ ബാധിക്കുകയും പവർ കുറയ്ക്കുകയും എണ്ണയുടെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
2. നാശവും ചോർച്ചയും
ഗ്ലൈക്കോൾ വാട്ടർ ടാങ്കുകൾക്ക് വളരെ നാശമുണ്ടാക്കുന്നു.ആൻ്റി-ഡൈനാമിക് ഫ്ലൂയിഡ് കോറഷൻ ഇൻഹിബിറ്റർ പരാജയപ്പെടുന്നതിനാൽ, റേഡിയറുകൾ, വാട്ടർ ജാക്കറ്റുകൾ, പമ്പുകൾ, പൈപ്പുകൾ മുതലായവ പോലുള്ള ഘടകങ്ങൾ തുരുമ്പെടുക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-17-2019