എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തനവും

എഞ്ചിൻ്റെ ആറ് പ്രധാന സംവിധാനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം.എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ചൂടാക്കിയ ഭാഗങ്ങൾ ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന താപത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം യഥാസമയം ഇല്ലാതാക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.

തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ

മുഴുവൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലും, കൂളിംഗ് മീഡിയം കൂളൻ്റാണ്, പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ തെർമോസ്റ്റാറ്റ്, വാട്ടർ പമ്പ്, വാട്ടർ പമ്പ് ബെൽറ്റ്, റേഡിയേറ്റർ, കൂളിംഗ് ഫാൻ, വാട്ടർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ, ലിക്വിഡ് സ്റ്റോറേജ് ടാങ്ക്, തപീകരണ ഉപകരണം (റേഡിയേറ്ററിന് സമാനമായത്) എന്നിവയാണ്.

1) കൂളൻ്റ്

ആൻ്റിഫ്രീസ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന കൂളൻ്റ്, ആൻ്റിഫ്രീസ് അഡിറ്റീവുകൾ, ലോഹ നാശം തടയാനുള്ള അഡിറ്റീവുകൾ, വെള്ളം എന്നിവ ചേർന്ന ഒരു ദ്രാവകമാണ്.ഇതിന് ആൻ്റി-ഫ്രീസ്, ആൻ്റി-കോറഷൻ, താപ ചാലകത, മോശമല്ലാത്ത ഗുണങ്ങൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം.ഇക്കാലത്ത്, എഥിലീൻ ഗ്ലൈക്കോൾ പലപ്പോഴും പ്രധാന ഘടകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആൻ്റി-കോറോൺ അഡിറ്റീവുകളും വെള്ളവും ഉള്ള ആൻ്റിഫ്രീസ് ചേർക്കുന്നു.ശീതീകരണ ജലം മൃദുവായ വെള്ളമാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ്റെ വാട്ടർ ജാക്കറ്റ് സ്കെയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയും, ഇത് താപ കൈമാറ്റം തടയുകയും എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുകയും ചെയ്യും.വെള്ളത്തിൽ ആൻ്റിഫ്രീസ് ചേർക്കുന്നത് ശീതീകരണത്തിൻ്റെ തിളപ്പിക്കൽ പോയിൻ്റ് ഉയർത്തുന്നു, ഇത് ശീതീകരണത്തിൻ്റെ അകാല തിളപ്പിക്കൽ തടയുന്നതിനുള്ള അധിക ഫലമുണ്ട്.കൂടാതെ, ശീതീകരണത്തിൽ ഫോം ഇൻഹിബിറ്ററുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് വാട്ടർ പമ്പ് ഇംപെല്ലറിൻ്റെ പ്രക്ഷോഭത്തിന് കീഴിൽ വായുവിൽ നിന്ന് നുരയെ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയാനും വാട്ടർ ജാക്കറ്റ് ഭിത്തിയെ ചൂട് ഇല്ലാതാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയാനും കഴിയും.

2) തെർമോസ്റ്റാറ്റ്

കൂളിംഗ് സൈക്കിളിൻ്റെ ആമുഖം മുതൽ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് "തണുത്ത ചക്രം" അല്ലെങ്കിൽ "സാധാരണ സൈക്കിൾ" പോകാൻ തീരുമാനിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് കാണാൻ കഴിയും.തെർമോസ്റ്റാറ്റ് 80 ° C ന് ശേഷം തുറക്കുന്നു, പരമാവധി തുറക്കൽ 95 ° C ആണ്.തെർമോസ്‌റ്റാറ്റ് അടയ്‌ക്കാൻ സാധിക്കാത്തത് ആരംഭം മുതൽ സൈക്കിളിനെ ഒരു "സാധാരണ സൈക്കിൾ" ആക്കി മാറ്റും, ഇത് എഞ്ചിൻ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ സാധാരണ താപനിലയിലെത്തുകയോ എത്തുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല.തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറക്കാൻ കഴിയില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പണിംഗ് അയവുള്ളതാണ്, ഇത് റേഡിയേറ്ററിലൂടെ ശീതീകരണത്തെ തടയുന്നു, ഇത് താപനില വളരെ ഉയർന്നതോ ഉയർന്നതോ ആയപ്പോൾ സാധാരണ നിലയിലാക്കുന്നു.തെർമോസ്റ്റാറ്റ് തുറക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ അമിത ചൂടാക്കൽ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ജല പൈപ്പുകളുടെ താപനിലയും മർദ്ദവും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.

3) വാട്ടർ പമ്പ്

ശീതീകരണ സംവിധാനത്തിൽ രക്തചംക്രമണം നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ശീതീകരണത്തിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുക എന്നതാണ് വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ തകരാർ സാധാരണയായി ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്ന വാട്ടർ സീലിൻ്റെ കേടുപാടുകൾ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ബെയറിംഗിൻ്റെ പരാജയം അസാധാരണമായ ഭ്രമണത്തിനോ ശബ്ദത്തിനോ കാരണമാകുന്നു.എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് വാട്ടർ പമ്പ് ബെൽറ്റാണ്, ബെൽറ്റ് തകർന്നോ അയഞ്ഞോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

4) റേഡിയേറ്റർ

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ശീതീകരണം റേഡിയേറ്റർ കാമ്പിൽ ഒഴുകുന്നു, വായു റേഡിയേറ്റർ കോറിന് പുറത്തേക്ക് കടന്നുപോകുന്നു, ചൂടുള്ള ശീതീകരണം വായുവിലേക്കുള്ള താപ വിസർജ്ജനം കാരണം തണുത്തതായിത്തീരുന്നു.റേഡിയേറ്ററിൽ ഒരു പ്രധാന ചെറിയ ഭാഗമുണ്ട്, റേഡിയേറ്റർ ക്യാപ്, അത് എളുപ്പത്തിൽ അവഗണിക്കപ്പെടും.താപനില മാറുന്നതിനനുസരിച്ച്, ശീതീകരണം "വികസിക്കുകയും ചുരുങ്ങുകയും ചെയ്യും", കൂടാതെ ശീതീകരണത്തിൻ്റെ വികാസം കാരണം റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ ആന്തരിക മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു.ആന്തരിക മർദ്ദം ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, റേഡിയേറ്റർ കവർ തുറക്കുന്നു, ശീതീകരണം സംഭരണ ​​ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു;താഴ്ത്തുകയും കൂളൻ്റ് റേഡിയേറ്ററിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു.അക്യുമുലേറ്ററിലെ കൂളൻ്റ് കുറയുന്നില്ലെങ്കിലും റേഡിയേറ്റർ ദ്രാവകത്തിൻ്റെ അളവ് കുറയുന്നുവെങ്കിൽ, റേഡിയേറ്റർ തൊപ്പി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല!

5) കൂളിംഗ് ഫാൻ

സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള വായുപ്രവാഹം ചൂട് ഇല്ലാതാക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്, ഈ സമയത്ത് ഫാൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല;എന്നാൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിലും സ്ഥലത്തും ഓടുമ്പോൾ, റേഡിയേറ്ററിനെ ചൂട് ഇല്ലാതാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഫാൻ കറങ്ങാം.ഫാനിൻ്റെ ആരംഭം ജല താപനില സെൻസറാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.

6) ജല താപനില സെൻസർ

ജല താപനില സെൻസർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു താപനില സ്വിച്ച് ആണ്.എഞ്ചിൻ ഇൻലെറ്റ് ജലത്തിൻ്റെ താപനില 90 ° C കവിയുമ്പോൾ, ജല താപനില സെൻസർ ഫാൻ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കും.സൈക്കിൾ സാധാരണ നിലയിലാണെങ്കിൽ, താപനില ഉയരുമ്പോൾ ഫാൻ കറങ്ങുന്നില്ലെങ്കിൽ, ജലത്തിൻ്റെ താപനില സെൻസറും ഫാനും തന്നെ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

7) ദ്രാവക സംഭരണ ​​ടാങ്ക്

ലിക്വിഡ് സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിൻ്റെ പ്രവർത്തനം ശീതീകരണത്തെ സപ്ലിമെൻ്റ് ചെയ്യുകയും "താപ വികാസത്തിൻ്റെയും തണുത്ത സങ്കോചത്തിൻ്റെയും" മാറ്റത്തെ ബഫർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്, അതിനാൽ ദ്രാവകം ഓവർഫിൽ ചെയ്യരുത്.ലിക്വിഡ് സ്റ്റോറേജ് ടാങ്ക് പൂർണ്ണമായും ശൂന്യമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ടാങ്കിലേക്ക് ലിക്വിഡ് ചേർക്കാൻ കഴിയില്ല, ലിക്വിഡ് ലെവൽ പരിശോധിക്കാനും കൂളൻ്റ് ചേർക്കാനും നിങ്ങൾ റേഡിയേറ്റർ തൊപ്പി തുറക്കേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലാത്തപക്ഷം ലിക്വിഡ് സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കിൻ്റെ പ്രവർത്തനം നഷ്ടപ്പെടും.

8) ചൂടാക്കൽ ഉപകരണം

കാറിലെ ചൂടാക്കൽ ഉപകരണം സാധാരണയായി ഒരു പ്രശ്നമല്ല.ഈ ചക്രം തെർമോസ്റ്റാറ്റ് നിയന്ത്രിക്കുന്നില്ലെന്ന് സൈക്കിൾ ആമുഖത്തിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും, അതിനാൽ കാർ തണുക്കുമ്പോൾ ഹീറ്റർ ഓണാക്കുക, ഈ ചക്രം എഞ്ചിൻ്റെ താപനില വർദ്ധനവിൽ അൽപ്പം കാലതാമസം വരുത്തും, പക്ഷേ ഫലം ശരിക്കും ചെറുതാണ്, അതിനാൽ എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.ഫ്രീസ് ചെയ്യുക.ഈ സൈക്കിളിൻ്റെ പ്രത്യേകതകൾ കാരണം, എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുമ്പോൾ, അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വിൻഡോകൾ തുറന്ന് പരമാവധി ചൂടാക്കൽ ഓണാക്കുന്നത് എഞ്ചിനെ ഒരു പരിധിവരെ തണുപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കും.